CISPR 25车辆、船和内燃机-无线电特性-用于保护车载接收机的限值和方法

                                                                            国内外汽车电子电磁兼容技术标准汇总
近年来，日益繁多的电子产品广泛应用在汽车上，并逐渐形成汽车电子技术。汽车电子技术的应用程度已成为进步汽车技术水平的重要标志，各种电子电器产品已占汽车总本钱30%，甚至更多，而且这种趋势还在不断的发展。在这样的形势下，便派生出一门新兴技术——汽车电磁兼容技术。
汽车电磁兼容技术涉及整车对外的辐射干扰防治，车内的传导、耦合、辐射干扰的防治技术，汽车电子部件的抗干扰技术，整车的抗辐射干扰技术，各种电子电器部件的相互兼容技术，整车与环境电磁兼容技术等诸多方面的内容。
汽车电磁兼容技术的定义
       汽车电磁兼容技术的定义：车辆或零部件或独立技术单元在其电磁环境中能令人满足的工作，又不对该环境中任何事物造成不应有的电磁干扰的能力。即在汽车及其四周的空间中，在一定的时间内（运行的时间），在可用的频谱资源条件下，汽车本身及其四周的用电设备可以共存不致引起降级。


电磁兼容测试 


系统功能测试，满足现场功能需要后，进行电磁兼容测试，电磁兼容测试容易出问题是静电、群脉冲、浪涌、射频场传导等


1、静电抗扰度检测
参与了几个项目的静电抗扰度检测，对静电有一定认识。静电分为接触放电和空气放电，静电是积累的高压，当接触到设备的金属外壳时会瞬间放电，会影响到电子设备的正常工作，  可能引起设备故障或重启，在安全性要求较好的场合这是不允许的。


静电会影响显示效果，可能出现显示闪烁或黑屏，影响正常显示和操作。静电还可能引起CPU工作异常，程序死机或重启。 


如果在产品详细设计阶段采用电磁兼容的相关设计，做静电试验不分担心，通过设计，对静电积累的电荷进行良好的泄放，不会影响系统的正常工作。


2、电快速瞬变脉冲群抗扰度检测
    电快速瞬变脉冲群是一系列的高频高压瞬变脉冲施加在设备上，观察设备是否受到其影响。防护群脉冲主要的方法是“疏导”“堵”，“疏导”就是提供泄放回路，是干扰在进入系统之前，泄放至大地，良好的屏蔽层接地，可以泄放大部分动干扰，“堵”是使群脉冲滤除在设备之外，增加磁环，效果明显，封闭磁环的效果好于对扣磁环，也可以将磁环加入到板级中，固定在印制板中，这样使设备更可靠。对电源线、信号线、通讯线两端增加磁环，可以对群脉冲干扰进行防护。
3、雷击浪涌检测
  雷击浪涌主要包含两个方面，一个是电源防雷，一个是信号防雷。


电源防雷主要是针对系统级而言的，系统级设计要按照三级防雷设计，总电源进入端设置电源防雷（如OBO公司的V20-C/3-PH 385），可以对系统的电源进行一级防护，电源经过电源防雷后，进入隔离变压器，隔离变压器可以对电磁干扰信号进行较好的防护，抑制其对系统的影响。后进入UPS，UPS可以滤除一部分干扰信号，这样电源再进入系统设备，电源是一种纯净的电源，可以使系统更好、更可靠的工作。


信号防雷是对系统的信号通路进行防护，主要涉及的是板级设计，在板级设计中增加防雷器件，如气体放电管，增加TVS泄放回路，当有大电流时通过配套电阻和TVS、气体放电管泄放，对后级电路起到保护作用。而后信号进行光电隔离，再进入系统，系统可以采集到一个稳定的信号，使系统正常分析判断，正常发出指令，正常工作。另一方面就是设计较宽的信号范围，信号正常波动时，系统正常工作。
4、射频场感应传导的抗扰度检测
   射感试验可能会对显示信号、采集驱动等造成影响，可能使显示闪烁或黑屏，影响设备操作，可能使采集驱动工作异常，采集不到需要的信号，无法驱动现场设备。


 射频试验是0.15k～80M频率范围内对信号线、电源进行干扰，3级强度是10V/m。


 射感防护的原则是将电源、信号线的屏蔽做好，屏蔽层良好接地，选择合适频率进行滤波，将干扰滤除。
5、辐射发射检测、射频场辐射抗扰度检测
    该测试主要是测试系统的抗射频信号及整体屏蔽性能，只要系统做好良好的屏蔽，系统地线接地良好，系统就可以通过检测。


 通过相关电磁兼容测试，产品就可以推向市场，进行试运行了，对试运行中出现的问题，进行汇总，以备产品的改进。


   电子产品满足相关的电磁兼容测试标准，通过测试，才可以推向市场，用户才能放心使用，较大地减小因电磁干扰发生的事故，对企业的效益、产品的推广起到积极的作用。


 国内外汽车电磁兼容技术的标准化


    汽车上的电子电器设备所产生的电磁干扰会给汽车本身装备的电子控制系统及其它电子产品的正常工作带来不利影响。因此，要保证诸如ABC、发动机燃油电子控制等系统和其它电子设备的正常可靠工作，就必须重视对电磁兼容技术的研究和设计。


    汽车技术比较先进的国家都十分重视对汽车电磁兼容技术的研究，纷纷制定了相应法规和标准；各大汽车生产商则投进资金建立相应的汽车电磁兼容技术研究中心，对其整车执行测试认可，对汽车电子产品零部件的批量生产进行检查，分析事故的赔偿责任，对整车电磁环境的测试进行分析和描述，从而提出整车电气系统和汽车电子产品的电磁兼容性设计的技术要求。


    我国汽车电磁兼容技术的研究起步较晚，相关标准还不够完善，同先进国家相比差距还是比较大的。目前，国内相对实力较强的几大汽车厂家都已经熟悉到电磁兼容技术的重要性，已开展这方面的研究。

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